Barevný povrch řidiče upozorní, že se dostává do rizikového nebo jinak významného úseku. Samotná barva ale bezpečnost povrchu nezvyšuje. Pro chování vozidla je zásadní také jeho protismykovost – tedy schopnost zajistit dostatečné tření mezi pneumatikou a vozovkou.
Právě proto se u bezpečnostních povrchů používají speciální minerální plniva. Jedním z nich je bauxitové plnivo, které díky své tvrdosti a odolnosti proti opotřebení pomáhá vytvářet a dlouhodobě udržovat drsnou povrchovou strukturu.
Protismykové vlastnosti vozovky ovlivňují například brzdění, vedení vozidla v zatáčkách nebo chování vozidla na mokré komunikaci. Důležitou roli přitom hraje textura povrchu, která se skládá z mikrotextury a makrotextury.
Zjednodušeně řečeno: pneumatika potřebuje mít s povrchem dostatečný kontakt a tření. Pokud je povrch příliš hladký nebo se jeho struktura provozem postupně „vyleští“, mohou se jeho protismykové vlastnosti zhoršovat.
Proto je u bezpečnostních protismykových povrchů důležité sledovat nejen jejich počáteční drsnost, ale také to, jak si ji dokážou zachovat v čase.
Bauxit je velmi tvrdý minerální materiál odolný proti opotřebení a leštění. Právě proto se používá jako zdrsňující materiál v protismykových úpravách vozovek.
U systémů WeTraffic se bauxitové plnivo zapracovává do PMMA pojiva. Na povrchu tak vzniká struktura, která zvyšuje jeho protismykové vlastnosti a je navržena pro dlouhodobé mechanické zatížení.
To je důležité zejména na místech, kde dochází k častému brzdění, změnám směru nebo vysokému provoznímu zatížení.
Bezpečnostní povrch musí fungovat nejen první den po aplikaci. Pneumatiky, voda, zimní údržba a další vlivy povrch postupně namáhají.
U běžných materiálů může docházet k postupnému leštění kameniva a tím ke změně protismykových vlastností. Odolnost kameniva proti ohladitelnosti je proto důležitým parametrem při hodnocení dlouhodobé protismykovosti povrchů vozovek.
Vysoká tvrdost bauxitu pomáhá tento problém omezovat. Povrch si díky tomu může dlouhodobě zachovat požadovanou strukturu i při intenzivním provozu.
Vysoká protismykovost je důležitá především tam, kde může být potřeba intenzivně brzdit nebo rychle změnit směr jízdy. Typicky jde například o:
Právě v těchto místech se používají bezpečnostní protismykové úpravy, jejichž cílem je zvýšit bezpečnost provozu prostřednictvím vhodných vlastností povrchu.
Barevnost a protismykovost řeší dvě různé potřeby.
Barva pomáhá prostor vizuálně zvýraznit a orientovat v něm řidiče, chodce nebo cyklisty. Bauxitové plnivo pomáhá vytvářet drsnou a odolnou povrchovou strukturu, která je důležitá pro protismykové vlastnosti.
U moderních bezpečnostních povrchů proto nejde jen o to, aby vozovka dobře vypadala. Důležité je, aby měla také odpovídající funkční vlastnosti a dokázala je dlouhodobě udržet.
U systémů WeTraffic se kombinují barevné provedení s minerálním bauxitovým plnivem právě za tímto účelem. Výsledkem je povrch vhodný pro místa, kde je vedle vizuálního zvýraznění důležitá také vysoká protismykovost a mechanická odolnost.
Bauxitové plnivo je minerální materiál s vysokou tvrdostí a odolností proti opotřebení. V protismykových površích se používá především pro vytvoření odolné a drsné povrchové struktury.
Jeho vysoká tvrdost a odolnost proti ohlazování pomáhají udržovat protismykové vlastnosti povrchu i při dlouhodobém zatížení provozem.
Bauxitové plnivo přispívá k protismykovým vlastnostem povrchu. Ty jsou jedním z faktorů ovlivňujících bezpečnost provozu, zejména při brzdění a jízdě v zatáčkách. Samotná bezpečnost však závisí také na dalších vlastnostech vozovky, vozidle a podmínkách provozu.
Ne. Barevnost slouží především k vizuálnímu zvýraznění a orientaci. Protismykové vlastnosti jsou dány především strukturou a materiálovým složením povrchu.
.jpg)
