Asphaltreparatur ohne Fräsen?

Sie stehen vor der Entscheidung, wie Sie einen beschädigten Asphaltbelag in Ihrer Gemeinde, Stadt oder auf Ihrem Firmengelände sanieren sollen? Die traditionelle Lösung ist meist dieselbe: Fräsen, Material abtransportieren, neuen Asphalt auftragen – und das zu hohen Kosten. Doch in vielen Fällen ist ein kompletter Austausch des Straßenbelags gar nicht nötig. Wenn die Unterkonstruktion noch intakt ist, lässt sich der Asphalt effektiv konservieren und seine Lebensdauer.

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Wasser und UV-Strahlung sind die größten Feinde des Asphalts

Viele glauben, dass der Verkehr der größte Feind des Asphalts ist. Tatsächlich wird der Straßenbelag jedoch am stärksten durch die Kombination aus UV-Strahlung, Wasser und Frost geschädigt. Die Sonneneinstrahlung lässt das Asphaltbindemittel altern, während Wasser in kleinste Risse eindringt und bei Frost die Oberflächenstruktur aufbricht.

Die WeTraffic-Technologie fungiert als Schutzschicht, die den Asphalt gegen Wasser und andere äußere Einflüsse versiegelt. Dank der chemischen PMMA-Bindung verbindet sich das Material fest mit dem Untergrund und bildet eine flexible, undurchlässige Oberfläche. Mehr über das Prinzip dieser Technologie erfahren Sie im Artikel PMMA-Technologie: Was ist das und warum setzt sie neue Standards im Verkehrswegebau?

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Warum ist ein Dünnschichtbelag wirtschaftlicher als Fräsen?

Solange die eigentliche Straßenkonstruktion nicht beschädigt ist, stellt eine Schutzschicht eine deutlich kostengünstigere Lösung dar als eine Komplettsanierung.

Die Hauptvorteile liegen auf der Hand:

• Kein Fräsen – der kostenintensivste Teil der Reparatur sowie der Abtransport des alten Materials entfallen.
• Schnelle Anwendung – die Fläche ist in der Regel nach etwa 60 Minuten wieder befahrbar, was Verkehrsbehinderungen auf ein Minimum reduziert.
• Längere Lebensdauer der Fahrbahn – die Schutzschicht kann die Notwendigkeit einer Komplettsanierung um bis zu 10 Jahre hinauszögern.
• Niedrigere Gesamtkosten – Investitionen in präventiven Schutz sind deutlich geringer als wiederholte Reparaturen oder die Neuverlegung von Asphalt.

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Mehr Sicherheit und ein neues Erscheinungsbild der Fahrbahn

Die Schutzbeschichtung sorgt nicht nur für eine längere Lebensdauer des Asphalts. Sie ermöglicht gleichzeitig eine farbliche Gestaltung von Straßen, Radwegen oder Industriegeländen gemäß RAL-Farbsystem.

Durch die Zugabe von Bauxit lassen sich zudem Sicherheitsbeläge mit hohen Rutschfestigkeitseigenschaftenherstellen. Diese tragen maßgeblich zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei und sind in einigen Fällen sogar gesetzlich vorgeschrieben.

Bevor Sie das Budget für das Abfräsen oder eine komplette Straßensanierung freigeben, lohnt es sich, den tatsächlichen Zustand des Asphaltbelags prüfen zu lassen. Oft zeigt sich, dass eine richtig gewählte Schutztechnologie die Lebensdauer um viele Jahre verlängern, die Instandhaltungskosten senken und gleichzeitig die Verkehrssicherheit erhöhen kann.

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Häufig gestellte Fragen

Wann ist kein Abfräsen des Asphalts erforderlich?

Wenn die Straßenkonstruktion noch in gutem Zustand ist und lediglich die Deckschicht beschädigt wurde, kann eine dünnschichtige Schutzbeschichtung verwendet werden, die die Lebensdauer des Asphalts ohne eine komplette Sanierung verlängert.

Wie lange hält eine Schutzbeschichtung?

Bei fachgerechter Planung und Anwendung kann die Lebensdauer des Asphaltbelags um bis zu 10 Jahre verlängert und eine kostspielige Sanierung hinausgezögert werden.

Lässt sich die Dünnschichtversiegelung mit horizontalen Verkehrszeichen kombinieren?

Ja. Die WeTraffic-Technologie ermöglicht sowohl das nachträgliche Aufbringen von horizontalen Verkehrszeichen als auch die Gestaltung farbiger Sicherheitsflächen, die die Übersichtlichkeit der Straßen und die Verkehrssicherheit erhöhen.