Wie wählt man einen Sicherheitsbelag für Fahrbahnen je nach Standort und Verkehrsaufkommen aus?

Sicherheitsbelag ist ein Dünnschichtsystem, das auf einen bestehenden Asphalt- oder Betonuntergrund aufgebracht wird. Es verbessert die Griffigkeit, hebt Gefahrenstellen hervor oder trennt optisch Teile der Verkehrsfläche (z. B. Radwege). Kein System ist für alle Standorte gleichermaßen geeignet. Die richtige Wahl hängt davon ab, welches Problem an der jeweiligen Stelle gelöst werden soll, welcher Belastung der Belag standhalten muss und in welchem Zustand der Untergrund ist.

Erst das Problem, dann die Technologie

Bevor Sie sich für ein Produkt entscheiden, beantworten Sie diese drei Fragen:

1. Was ist das Problem vor Ort? Rutschgefahr beim Bremsen, schlechte Sichtbarkeit eines Fußgängerüberwegs oder Radwegs, Unfallhäufung in Kurven oder eine unklare Verkehrsführung?
2. Welcher Belastung wird der Belag ausgesetzt sein? Verkehrsintensität und -zusammensetzung (Pkw/Lkw), Geschwindigkeit, Brems- und Lenkmanöver, Winterdienst.
3. In welchem Zustand befindet sich der Untergrund und wie lange darf die Straße für die Arbeiten gesperrt werden?

Der Belag ist nur eine von vielen Maßnahmen. Er behebt nicht die Unfallursache, wenn diese beispielsweise in einer ungeeigneten Streckenführung oder überhöhter Geschwindigkeit liegt. Daher empfehlen wir, eine Unfallanalyse und eine Bestandsaufnahme durchzuführen und das Ergebnis durch Messungen vor und nach der Anwendung (siehe den Artikel „Oberflächengriffigkeit: PTV und GS“).

Was welcher Standort benötigt

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Zwei grundlegende Lösungskategorien

Für intensiven Verkehr und Gefahrenstellen ist das WeTraffic 492, ein strukturelles PMMA -System mit einer Rutschfestigkeit von PTV > 65 sowie hoher mechanischer, UV- und Chemikalienbeständigkeit, konzipiert.

Für langsamen Verkehr, Fußgänger und Radfahrer ist das WeTraffic 491 mit einer Rutschfestigkeit von PTV > 45, Abriebfestigkeit und schneller Aushärtung vorgesehen.

Der Artikel zur Griffigkeit erläutert den Unterschied zwischen PTV-Werten von 45 und 65. Ein höherer Wert ist nicht automatisch besser. Er muss den Anforderungen des jeweiligen Standorts entsprechen.

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Parameter, die sinnvoll in eine Ausschreibung aufgenommen werden können

Öffentliche Auftraggeber dürfen keine Produktnamen nennen, können jedoch Parameter fordern. Für Sicherheitsbeläge sind dies typischerweise:

• Mindestwert der Rutschfestigkeit (PTV gemäß ČSN EN 13036-4) und Art und Zeitpunkt der Überprüfung,
• Belastungsklasse oder Verkehrskategorie,
• Art des Untergrunds (Asphalt/Beton) und Bedingungen für dessen Vorbereitung,
• Zeitraum bis zur Verkehrsbelastung,
• Witterungs-, UV- und Tausalzbeständigkeit,
• Anforderungen an Farbgebung und Farbbeständigkeit.

Stimmen Sie die konkrete Formulierung immer mit dem Planer und der Vergabestelle ab.

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Der Zustand des Untergrunds ist entscheidend

Keine Oberfläche kann einen hochwertigen Untergrund ersetzen. Vor der Anwendung sind insbesondere folgende Punkte zu prüfen:

• Kohäsion und Festigkeit des Untergrunds
• Feuchtigkeit und Sauberkeit,
• lokale Schäden (Risse, Schlaglöcher, lose Schichten), die vorab instand gesetzt werden müssen,
• Alter und Zustand des Asphaltbelags.

WeTraffic lässt sich auf Asphalt- und Betonuntergründen anwenden, sofern diese technisch geeignet und fachgerecht vorbereitet sind.

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Anwendung und Verkehrsbeschränkungen

WeTraffic-Systeme härten schnell aus, was die Sperrzeit verkürzt.

Checkliste für Straßenbaulastträger

• Ist das Problem vor Ort dokumentiert (Unfälle, Messungen, Anregungen)?
• Sind Verkehrsaufkommen und -zusammensetzung bekannt?
• Ist der Zustand des Untergrunds geprüft?
• Sind der angestrebte Griffigkeitswert und die Methode zu dessen Überprüfung festgelegt?
• Sind Messungen vor und nach der Anwendung geplant?
• Ist der Winterdienst berücksichtigt?
• Ist die zulässige Sperrzeit festgelegt?

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Häufig gestellte Fragen

Wie wählt man einen Sicherheitsbelag aus?‍

Abhängig vom Ort und der Art des Problems (Schleudergefahr, Sichtbarkeit, Verkehrsraumgestaltung), der Verkehrsbelastung, der geforderten Griffigkeit, dem Zustand des Untergrunds sowie der zulässigen Sperrzeit für die Verkehrsfläche.

Kann der Sicherheitsbelag auf bestehenden Asphalt aufgebracht werden?‍

Ja, sofern der Asphalt tragfähig und nach lokalen Ausbesserungen fachgerecht vorbereitet ist. WeTraffic-Systeme sind sowohl für Asphalt- als auch für Betonuntergründe konzipiert.

Ist die Griffigkeit das einzige Kriterium?‍

Nein. Entscheidend sind auch die mechanische Beständigkeit, die Verkehrsbelastung, die Lebensdauer, die Witterungs- und Chemikalienbeständigkeit, die Farbgebung, der Zustand des Untergrunds sowie die Art der Ausführung.

Wie stelle ich fest, ob der Belag funktioniert?‍

Die Griffigkeitseigenschaften werden durch Messungen überprüft, beispielsweise mit einem Pendelprüfgerät, idealerweise sowohl vor als auch nach der Anwendung.

Ist WeTraffic für alle Verkehrsflächen geeignet?‍

Nein, die Systeme sind für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. WeTraffic 491 ist für Fußgänger, Radfahrer und langsamen Verkehr vorgesehen, WeTraffic 492 für hochbelastete Flächen.