Bodenmarkierungen müssen intensivem Verkehr, Temperaturschwankungen und widrigem Wetter standhalten. Dennoch sehen wir auf den Straßen oft, dass Bodenmarkierungen bereits nach einem Winter anfangen zu bröckeln, Risse bekommen oder ihre Funktion verlieren. In den meisten Fällen liegt das Problem nicht an der Anwendung, sondern am Material selbst.
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Kunden fragen uns oft, worin sich die WeTraffic-Technologie von herkömmlichen Bodenmarkierungen aus Kunststoff (Thermoplasten) unterscheidet. Die grundlegende Chemie mag ähnlich erscheinen, der Unterschied liegt jedoch in der Rezeptur, die bestimmt, wie sich das Material auf der Fahrbahn verhält.
Die meisten Standard-Kunststoffmaterialien sind nach dem Aushärten zu starr. Asphalt ist jedoch ein „lebendiger“ Untergrund – durch hohe Sommertemperaturen und winterlichen Frost dehnt er sich ständig aus und zieht sich wieder zusammen. Starre Bodenmarkierungen auf der Straße können diese Bewegungen nicht mitmachen, wodurch Risse entstehen und sie sich nach und nach ablösen.
Die spezifische Rezeptur der PMMA-Technologien von WeTraffic hingegen behält ihre Flexibilität auch nach dem Aushärten bei. Das Material arbeitet mit dem Untergrund zusammen, wodurch die Entstehung von Rissen deutlich reduziert und die Lebensdauer der Markierung verlängert wird. Mehr über die Funktionsweise dieser Technologie erfahren Sie im Artikel PMMA-Technologie: Was ist das und warum setzt sie neue Standards im Verkehrswegebau?
Der Unterschied zeigt sich auch im Vergleich zu herkömmlichen Bodenmarkierungen mit Kunststoff oder Farbe ausgeführt werden. Diese bilden lediglich einen dünnen Film auf der Straßenoberfläche, der durch den Verkehr nach und nach abgetragen wird.
WeTraffic-Technologie basiert auf dem Prinzip der Kaltpolymerisation, bei der sich das Material chemisch mit den Poren des Untergrunds verbindet. So entsteht nicht nur eine Schicht auf der Fahrbahn, sondern ein funktionaler Bestandteil ihrer Konstruktion.
Das Ergebnis ist eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen mechanischen Verschleiß, Feuchtigkeit und Frosteinwirkung. Dadurch entsteht eine funktionale Oberfläche, die fest mit der Fahrbahn verbunden ist und deutlich länger hält als herkömmliche Anstriche.
Auf den ersten Blick mag eine herkömmliche Fahrbahnmarkierung als die günstigere Lösung erscheinen. Wenn sie jedoch Risse bekommt, dringt Wasser ein, das bei Frost nicht nur die Markierung selbst, sondern auch den Asphaltuntergrund beschädigt.
Die WeTraffic-Technologie bietet eine langfristige Lösung, die:
Neben horizontalen Verkehrszeichen findet die PMMA-Technologie auch Anwendung als Sicherheitsbelag, der die Rutschfestigkeit der Fahrbahn erhöht und dazu beiträgt, die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Herkömmliche Kunststoffmarkierungen sind nach dem Aushärten deutlich starrer. PMMA behält seine Flexibilität bei, wodurch es besser auf Fahrbahnbewegungen reagiert und eine längere Lebensdauer aufweist.
Die häufigste Ursache ist eine Kombination aus Temperaturschwankungen, mechanischer Belastung und einem zu starren Material, das die Bewegungen des Asphaltbelags nicht mitmachen kann.
Ja. Auch wenn die Anschaffungskosten höher sein mögen, führen eine längere Lebensdauer, ein geringerer Instandhaltungsaufwand und eine höhere Widerstandsfähigkeit zu niedrigeren Gesamtkosten über den gesamten Lebenszyklus der Markierung.
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