Moderní dopravní povrchy musí splňovat požadavky na bezpečnost, viditelnost, protismykové vlastnosti, odolnost a správné provedení. Nejde přitom o jedinou normu. Návrh a realizace vodorovného dopravního značení a bezpečnostních povrchů se opírá o kombinaci právních předpisů, českých technických norem, technických podmínek Ministerstva dopravy a požadavků správce konkrétní komunikace.
Pro vodorovné dopravní značení je důležitá především ČSN EN 1436 – Vodorovné dopravní značení – Požadavky na dopravní značení a zkušební metody, která stanovuje požadavky na funkční vlastnosti značení. V praxi se uplatňují také TP 133 – Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích a další technické předpisy podle konkrétní aplikace.
Jedním z důležitých parametrů vodorovného dopravního značení je jeho viditelnost za různých povětrnostních podmínek. Z tohoto pohledu se rozlišuje značení typu I a typu II.
Typ I představuje běžné vodorovné značení, jehož funkční vlastnosti jsou posuzovány především za suchých podmínek. Za deště se na jeho povrchu může vytvořit souvislý vodní film, který omezuje zpětný odraz světla a tím i viditelnost značení pro řidiče.
Typ II je určeno pro situace, kde je požadována lepší viditelnost také za vlhka a deště. Konstrukce a struktura značení umožňují omezit vliv vodního filmu na retroreflexi, takže značení zůstává lépe čitelné i za zhoršených podmínek.
Právě na tento princip navazuje WeTraffic 497, který je určen pro vodorovné dopravní značení typu II. Jeho strukturovaný povrch vzniká aplikací válcováním a připomíná strukturu aglomerovaného značení. Kromě vysoké protismykovosti tak podporuje také viditelnost značení za vlhka.
To je důležité například u jízdních pruhů, přechodů pro chodce, směrových šipek nebo dalších prvků vodorovného dopravního značení, kde je potřeba kombinovat dlouhodobou odolnost, viditelnost a bezpečný kontakt pneumatik s povrchem.
Více o vodorovném značení WeTraffic
Barevné zvýraznění samo o sobě nenahrazuje předepsané vodorovné ani svislé dopravní značení. Přechod pro chodce musí být vyznačen způsobem stanoveným příslušnými předpisy. Základním právním předpisem je v tomto případě vyhláška č. 294/2015 Sb., která upravuje provedení a význam dopravních značek.
Barevný povrch lze využít jako bezpečnostní a optický prvek, který upozorňuje řidiče na místo se zvýšeným rizikem – například před přechodem, v prostoru křižovatky, na cyklistické trase nebo v jiném konfliktním místě. Konkrétní řešení ale musí být navrženo v souladu s pravidly místní úpravy provozu a příslušnými technickými předpisy.
Barevné zvýraznění tedy není pouze otázkou vzhledu. V kombinaci s vhodnou protismykovou strukturou může pomoci opticky vymezit rizikový prostor a současně zvýšit bezpečnost provozu.
U bezpečnostních protismykových úprav je důležité rozlišovat mezi právní povinností a technickým požadavkem. Zákon obecně nestanovuje, že by na každé komunikaci nebo každém přechodu musela být instalována VBP. Použití bezpečnostní protismykové úpravy vychází především z posouzení konkrétního místa a požadavků technických předpisů.
Základním dokumentem je TP 213 – Bezpečnostní protismykové úpravy povrchů vozovek. Ten stanovuje požadavky na návrh, přípravu, provádění a kontrolu těchto úprav a popisuje situace, ve kterých je jejich použití vhodné.
Výběr konkrétních úseků vychází zejména z dopravního zatížení, nehodovosti, příčin dopravních nehod a protismykových vlastností vozovky. Mezi místa se zvýšenými požadavky patří například úseky před přechody pro chodce, úrovňovými křižovatkami a železničními přejezdy, některé směrové oblouky nebo úseky s rizikem smyku.
Protismyková úprava má největší význam tam, kde musí vozidlo intenzivně brzdit, měnit směr nebo překonávat nepříznivý sklon. Typicky se jedná o:
U těchto aplikací není rozhodující pouze barva povrchu. Zásadní jsou protismykové vlastnosti a schopnost povrchu zachovat je při dlouhodobém dopravním zatížení.
Při návrhu vodorovného značení nebo bezpečnostního povrchu je potřeba posuzovat celý systém, nikoli pouze samotný materiál.
Funkce povrchu – zda má sloužit jako vodorovné dopravní značení, optické zvýraznění rizikového místa, protismyková úprava nebo kombinace těchto funkcí.
Viditelnost – zejména tam, kde je důležitá čitelnost značení v noci a za zhoršených povětrnostních podmínek. U vhodných aplikací je proto důležité řešit také vlastnosti odpovídající značení typu II.
Protismykové vlastnosti – v rizikových místech musí povrch poskytovat dostatečnou přilnavost a dlouhodobě ji zachovávat.
Odolnost – materiál musí odpovídat dopravnímu zatížení, povětrnostním podmínkám a předpokládanému způsobu používání komunikace.
Správný návrh a provedení – výsledné vlastnosti ovlivňuje také příprava podkladu, technologický postup aplikace a následná kontrola.
Moderní dopravní povrch proto není pouze otázkou barvy nebo vzhledu. Bezpečnost vzniká kombinací viditelnosti, protismykových vlastností, odolnosti a správného použití v konkrétní dopravní situaci.
Typ II je určeno pro aplikace, kde je požadována lepší viditelnost značení také za vlhka a deště. Strukturované provedení omezuje vliv vodního filmu na retroreflexi.
Ano. WeTraffic 497 je určen pro aplikace vodorovného dopravního značení typu II a kombinuje strukturovaný protismykový povrch s požadavky na viditelnost.
Barevné zvýraznění lze použít jako doplňkový bezpečnostní a optický prvek. Nenahrazuje však předepsané dopravní značení a konkrétní řešení musí odpovídat pravidlům pro danou komunikaci.
Ne automaticky. Použití VBP se posuzuje podle konkrétního místa, jeho dopravních a bezpečnostních podmínek a příslušných technických předpisů.
Vodní film může omezit retroreflexi běžného značení. Strukturované značení typu II je navrženo tak, aby tento vliv omezilo a zachovalo lepší viditelnost i za mokra.
.jpg)
