Moderní dopravní povrchy, vodorovné dopravní značení a bezpečnostní povrchy musí splňovat řadu technických požadavků, které zajišťují jejich viditelnost, bezpečnost a dlouhodobou funkčnost.
V České republice se při návrhu a realizaci těchto systémů vychází zejména z platných norem ČSN, technických podmínek Ministerstva dopravy a požadavků stanovených projektovou dokumentací konkrétní stavby.
Technologie WeTraffic je navržena tak, aby splňovala požadavky na moderní dopravní infrastrukturu a umožňovala realizaci povrchů s vysokou odolností, viditelností a protismykovými vlastnostmi.
Jedním z důležitých dokumentů pro oblast vodorovného dopravního značení je norma ČSN EN 1436, která stanovuje požadavky na funkční vlastnosti značení.
Mezi sledované parametry patří zejména:
Tyto parametry mají přímý vliv na bezpečnost řidičů zejména za zhoršených světelných nebo povětrnostních podmínek.
Při realizaci vodorovného silničního značení se v praxi využívají také technické podmínky Ministerstva dopravy, například:
Tyto dokumenty stanovují požadavky na správné provedení, kontrolu kvality a funkční vlastnosti značení.
Rozdělení na vodorovné dopravní značení typu I a typu II souvisí především s viditelností značení za různých povětrnostních podmínek.
Typ I představuje standardní hladké značení. Při dešti může jeho viditelnost klesat, protože voda vytvoří na povrchu souvislý film, který částečně překryje reflexní prvky.
To může negativně ovlivnit orientaci řidiče zejména v noci nebo při silných srážkách.
Typ II využívá strukturovaný povrch, který zajišťuje lepší viditelnost i za nepříznivého počasí.
Díky vystouplé struktuře dochází k lepšímu odvodu vody a reflexní prvky zůstávají lépe aktivní i při dešti.
Jednou z výhod technologie PMMA je vysoká mechanická odolnost. Díky ní dochází k pomalejšímu opotřebení povrchové struktury a delšímu zachování požadovaných parametrů.
Více o vlastnostech PMMA technologie najdete v článku Technologie PMMA: Co to je a proč mění standardy v dopravním stavitelství?
Barevné zvýraznění komunikací se stále častěji využívá jako nástroj pro zvýšení přehlednosti a bezpečnosti rizikových míst.
Například červené plochy v odstínu RAL 3020 mohou upozornit řidiče na místa se zvýšeným pohybem chodců nebo cyklistů a fungovat jako tzv. optická psychologická brzda.
Barevný povrch pod přechodem pro chodce nebo v rizikovém úseku není pouze estetickým prvkem. V praxi se jedná o bezpečnostní protismykovou úpravu, jejímž cílem je zvýšit bezpečnost provozu.
Konkrétní řešení musí vždy vycházet z projektové dokumentace a požadavků dané komunikace.
Technologie WeTraffic umožňuje využití široké škály barevných odstínů podle vzorníku RAL. Díky tomu lze bezpečnostní prvky citlivě začlenit do městského prostoru, průmyslových areálů nebo veřejných komunikací.
Protismykové úpravy povrchů se využívají především v místech, kde je potřeba zvýšit bezpečnost a zlepšit adhezi mezi pneumatikou a vozovkou.
Typicky se jedná například o:
Pro dosažení vysoké drsnosti lze do systému PMMA zapracovat tvrdé minerální plnivo, například bauxit.
Toto plnivo zvyšuje tření mezi pneumatikou a povrchem a pomáhá zlepšit bezpečnost vozidel zejména v kritických situacích.
Projekty zaměřené na zvýšení bezpečnosti dopravy mohou být v určitých případech součástí dotačních programů podporujících zvyšování bezpečnosti na komunikacích.
Konkrétní možnosti podpory vždy závisí na aktuálních podmínkách jednotlivých dotačních titulů.
Mezi důležité normy patří zejména ČSN EN 1436, která stanovuje požadavky na funkční vlastnosti značení, například viditelnost nebo protismykové vlastnosti.
Typ II využívá strukturovaný povrch, který zajišťuje lepší viditelnost za deště a nepříznivých podmínek než standardní hladké značení typu I.
Pomáhají zvýšit tření mezi pneumatikou a vozovkou, zlepšit ovladatelnost vozidla a zvýšit bezpečnost v rizikových úsecích komunikací.
