Neben ihrer ästhetischen und sicherheitsrelevanten Funktion können farbige Oberflächen auch ein wirksames Instrument bei der Gestaltung städtischer Räume sein, um dem Aufheizen befestigter Flächenentgegenzuwirken. Entscheidend sind dabei vor allem die Wahl der Farbe und der Oberflächeneigenschaften, die Beständigkeit des Materials sowie die Art und Weise, wie es in das Gesamtkonzept des öffentlichen Raums integriert wird.
Moderne Dünnschichtbeläge auf PMMA-Basis ermöglichen es, bestehende Asphalt- und Betonflächen zu sanieren, farblich zu gestalten und ihnen gleichzeitig zusätzliche funktionale Eigenschaften zu verleihen. Die WeTraffic-Technologie eignet sich beispielsweise für Straßen, Radwege, Gehwege und andere öffentliche Plätze.
Dunkle Asphaltflächen absorbieren einen Großteil der Sonneneinstrahlung und können sich in den Sommermonaten stark aufheizen. Eine große Anzahl dunkler und versiegelter Flächen trägt daher zum Effekt der städtischen Wärmeinselbei, bei dem bebaute Stadtgebiete deutlich wärmer sind als das umliegende Umland.
Eine mögliche Gegenmaßnahme ist der Einsatz gezielt ausgewählter Oberflächenmaterialien und Farben. Hellere Farbtöne reflektieren generell mehr Sonnenlicht als dunkle Oberflächenund können so dazu beitragen, die Oberflächentemperatur zu senken.
Farbige Oberflächen sollten jedoch nicht als alleinige Lösung gegen die Überhitzung von Städtenbetrachtet werden. Die beste Wirkung erzielt man durch die Kombination mit weiteren Anpassungsmaßnahmen, wie etwa Begrünung, Beschattung oder Wasserelementen.
Ein farbiger Belag kann neben seiner optischen Wirkung auch eine Schutzfunktion erfüllen. Wenn sich der vorhandene Asphaltuntergrund in einem technisch guten Zustand befindet, ist es bei einer Sanierung nicht immer notwendig, diesen vollständig zu entfernen und durch eine neue Asphaltschicht zu ersetzen.
Dünnschicht- PMMA-System WeTraffic lässt sich auf einen entsprechend vorbereiteten Asphalt- oder Betonuntergrund auftragen. Es bildet eine widerstandsfähige Oberflächenschicht, die den Untergrund vor UV-Strahlung, Witterungseinflüssen und mechanischer Belastung schützt.
Die Verlängerung der Lebensdauer von bestehendem Asphalt kann auch einen geringeren Bedarf an umfangreichen Reparaturen und Sanierungen bedeuten. Wenn der Untergrund nicht abgefräst und komplett ersetzt werden muss, verringern sich gleichzeitig das anfallende Abbruchmaterial und der Verbrauch neuer Baumaterialien.
Die Farbgebung der Oberfläche hat im öffentlichen Raum nicht nur eine ästhetische Bedeutung. Sie trägt auch dazu bei, die verschiedenen Funktionen von Flächen visuell zu unterscheiden und deren Übersichtlichkeit zu erhöhen.
Farbige Oberflächen lassen sich beispielsweise nutzen für:
WeTraffic-Technologie ermöglicht die Wahl des Farbtons gemäß RAL-Farbfächer. Planer oder Architekten können die Farbgebung so an den Charakter des jeweiligen Standorts anpassen und gleichzeitig mit Kontrasten arbeiten, wo eine gute Orientierung für die Nutzer wichtig ist.
Die farbige Oberfläche kann somit ästhetische, orientierende und sicherheitsrelevante Funktionenvereinen.
Die Umweltverträglichkeit einzelner Technologien muss über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg bewertet werden. Dabei geht es nicht nur um die Zusammensetzung des Materials selbst, sondern auch um die verwendete Materialmenge, die Art der Anwendung, die Lebensdauer der Oberfläche und den Umfang künftiger Reparaturen.
Bei Dünnschicht-PMMA-Systemen kann vor allem die Möglichkeit, einen geeigneten vorhandenen Untergrund ohne vollständige Entfernung zu erneuern,ein wesentlicher Vorteil sein. Dadurch lassen sich bei konkreten Projekten Fräsarbeiten, das Bauschuttvolumen, der Bedarf an neuem Asphaltmischgut sowie der Materialtransportaufwand reduzieren.
WeTraffic ist ein zweikomponentiges System auf PMMA-Basis, das frei von Lösungsmitteln und Weichmachern ist und für langlebige Oberflächenbeschichtungen entwickelt wurde. Seine Lebensdauer und die Möglichkeit zur Erneuerung bestehender Flächen können wichtige Faktoren bei der Suche nach einer material- und betriebsschonenderen Lösung sein.
Ein ökologischer Ansatz bedeutet jedoch nicht nur die Wahl eines einzelnen Materials. Entscheidend ist vor allem eine Kombination aus Langlebigkeit, der Reduzierung unnötiger baulicher Eingriffe und einer durchdachten Gestaltung des öffentlichen Raums.
Ein moderner öffentlicher Raum muss heute vielfältige Anforderungen gleichzeitig erfüllen – Sicherheit, Orientierung, Ästhetik, Widerstandsfähigkeit sowie die Auswirkungen des Klimawandels.
Farbige Oberflächen können ein Instrument sein, um diese Anforderungen miteinander zu verknüpfen. Sie helfen dabei, verschiedene Verkehrsarten zu unterscheiden, Gefahrenstellen hervorzuheben, den öffentlichen Raum optisch zu vereinheitlichen und bei entsprechender Farbwahl auch dazu beizutragen, das Aufheizen befestigter Flächen zu reduzieren.
WeTraffic verbindet dieses Prinzip mit einem widerstandsfähigen, dünnschichtigen PMMA-System, das sowohl auf Asphalt- als auch auf Betonuntergründen angewendet und farblich an das jeweilige Projekt angepasst werden kann.
Das Ergebnis ist somit nicht nur eine farbige Fläche, sondern ein funktionaler Bestandteil des öffentlichen Raums, der Sicherheit, Ästhetik, Langlebigkeit und ökologische Aspekte berücksichtigt.
Ja, entsprechend gewählte hellere Oberflächen können mehr Sonnenstrahlung reflektieren und eine geringere Oberflächentemperatur aufweisen als dunkle Asphaltflächen. Die bloße Änderung der Oberfläche ist jedoch keine Lösung für das Problem städtischer Wärmeinseln und funktioniert am besten in Kombination mit Begrünung, Beschattung und weiteren Anpassungsmaßnahmen.
Dünnschichtige Oberflächensysteme können den vorhandenen Untergrund vor UV-Strahlung, Witterungseinflüssen und mechanischer Belastung schützen. Dadurch können sie dazu beitragen, die Lebensdauer zu verlängern und umfangreichere Sanierungsarbeiten hinauszuzögern.
WeTraffic ermöglicht die Farbwahl nach RAL-Farbfächer. Die Farbgebung lässt sich an die Architektur des Standorts, die Funktion der jeweiligen Fläche sowie an die Anforderungen an ihre visuelle Differenzierung anpassen.
Ja. Farbige Oberflächen können genutzt werden, um den für Radfahrer vorgesehenen Bereich visuell abzugrenzen und die Übersichtlichkeit zu erhöhen. Bei Systemen mit entsprechenden rutschhemmenden Eigenschaften lässt sich gleichzeitig die Sicherheit der Oberfläche gewährleisten.
Die ökologischen Auswirkungen müssen immer im Kontext des jeweiligen Projekts und des gesamten Lebenszyklus bewertet werden. Ein Vorteil von PMMA-Systemen ist insbesondere die Möglichkeit, einen geeigneten vorhandenen Untergrund ohne kompletten Austausch zu sanieren, sowie die lange Lebensdauer und die Reduzierung des baulichen Aufwands. Zudem ist WeTraffic ein lösemittel- und weichmacherfreies System.
Ja, sofern der vorhandene Untergrund für eine solche Anwendung technisch geeignet und fachgerecht vorbereitet ist. Dünnschichtsysteme können somit eine Alternative zu einigen Arten umfangreicherer Sanierungen darstellen.
