Bei der Erneuerung von farbigen und sicherheitsrelevanten Flächen ist es nicht immer notwendig, den vorhandenen Asphalt zu entfernen und eine neue Schicht aufzubringen. Wenn der Untergrund in einem technisch einwandfreien Zustand ist, kann er mit einem dünnschichtigen PMMA-System WeTrafficsaniert werden, das direkt auf den vorbereiteten Asphalt- oder Betonuntergrund aufgetragen wird.
Der wirtschaftliche Vorteil liegt also nicht nur in den Materialkosten, sondern vor allem in der Reduzierung des Bauaufwands, der kürzeren Ausführungszeit und dem geringeren Sanierungsbedarf der Verkehrsfläche.
Bei einer kompletten Erneuerung einer Asphaltfläche ist es in der Regel erforderlich, die vorhandene Schicht abzufräsen, den Abtransport und die Entsorgung des Fräsguts sicherzustellen und anschließend einen neuen Asphaltbelag aufzubringen.
WeTraffic kann bei entsprechendem Zustand des Untergrunds direkt auf den vorhandenen Asphalt oder Beton aufgebracht werden. Dadurch entfallen das Fräsen sowie die damit verbundenen Kosten für schweres Gerät, Transport und Entsorgung des alten Materials.
Es geht also nicht nur um die Einsparung eines einzelnen Budgetpostens. Ein geringerer baulicher Eingriff bedeutet auch weniger logistischen Aufwand und eine geringere Beeinträchtigung der bestehenden Verkehrsfläche.
Wenn der Asphaltuntergrund baulich noch intakt ist, kann ein kompletter Austausch eine unnötig aufwendige Lösung sein. Eine Dünnschichtbelag kann in diesem Fall eine Möglichkeit darstellen, die bestehende Verkehrsfläche zu erneuern und ohne Komplettsanierung weiter zu nutzen.
Die mechanisch hochbelastbaren PMMA-Systeme von WeTraffic sind für eine langfristige Beanspruchung ausgelegt und zudem beständig gegen UV-Strahlung und Witterungseinflüsse.
Ein erheblicher Teil der Gesamtkosten einer Sanierung entfällt oft nicht auf die eigentliche Anwendung, sondern auf die Verkehrseinschränkungen während der Bauphase. Längere Sperrungen können Kosten für Beschilderung, Umleitungen, Verkehrsregelung sowie wirtschaftliche Verluste durch Verkehrsbehinderungen verursachen.
PMMA-Systeme von WeTraffic härten schnell aus und ermöglichen kurze technologische Pausen. Je nach System und Bedingungen ist die Oberfläche bereits nach wenigen Minuten wieder befahrbar.
Bei geeigneten Projekten ergibt sich der wirtschaftliche Nutzen von WeTraffic vor allem aus einer Kombination von:
WeTraffic ist daher nicht nur eine optische Alternative zu farbigem Asphalt. Bei geeignetem Untergrund kann es eine effizientere Methode zur Erneuerung von farbigen und sicherheitsrelevanten Oberflächen darstellen, bei der das genutzt wird, was bereits auf der Verkehrsfläche vorhanden ist.
Nicht unbedingt. Der Endpreis hängt vom Zustand des Untergrunds, der Fläche, dem gewählten System und dem Umfang der Vorarbeiten ab. Der wirtschaftliche Vorteil ergibt sich vor allem dort, wo der vorhandene Asphalt nicht entfernt und durch eine neue Konstruktionsschicht ersetzt werden muss.
WeTraffic-Systeme können je nach spezifischer Lösung auf Asphalt- und Betonuntergründen angewendet werden. Der Untergrund muss vor der Anwendung technisch geeignet und fachgerecht vorbereitet sein.
Die Aushärtungszeit hängt vom jeweiligen System und den Bedingungen vor Ort ab. Die WeTraffic-Technologie ist auf eine schnelle Aushärtung und minimale Verkehrsbehinderungen ausgelegt.
Wenn keine vollständige Sanierung erforderlich ist, lassen sich der Verbrauch neuer Materialien, die Bauarbeiten sowie das Abfallaufkommen reduzieren. Wirtschaftliche Einsparungen können somit auch mit einer effizienteren Nutzung der bestehenden Infrastruktur einhergehen.
